意大利能源集團Enel X旗下eMotorWerks已成功部署30MW/70MWh的虛擬電池儲能負荷，該系統(tǒng)由分布式電動汽車充電負載構成，并在加州獨立系統(tǒng)運營商(CAISO)市場上運營。

新系統(tǒng)將加州插電式電動車的電力需求捆綁在一起，并向所有者支付費用，以便根據(jù)公用事業(yè)的信號調(diào)節(jié)充電速度。作為交換，所有者在eMotorWerks的JuiceNet平臺上獲得一定的積分獎勵。

將電動汽車的充電需求捆綁在一起，并用它來抑制電網(wǎng)高峰負荷時期的充電需求，非常類似于電網(wǎng)側儲能系統(tǒng)，通過減少高峰時期用電量降低電網(wǎng)負荷。

這就是虛擬儲能系統(tǒng)命名的由來，它代表了一種向電網(wǎng)增加緩沖容量的新方式，無需任何新的投資。既沒有電池、沒有安裝、沒有布線、沒有連接費，也不需要施工許可。該系統(tǒng)只需占用車主已購買的現(xiàn)有資產(chǎn)，并使用隨車所附的軟件和通信連接，為電力公司創(chuàng)造價值，并為插電式車輛所有者創(chuàng)造收入。

eMotorWerks的解決方案利用其JuiceNet平臺的——智能虛擬電池管理系統(tǒng)(BMS)，使其能夠在加州電力市場日批發(fā)交易和實時市場上進行電量交易。eMotorWerks通過該平臺與6000個參與該計劃的電動汽車進行通信，JuiceNet可以動態(tài)調(diào)整充電負載，實時平衡電網(wǎng)需求。這個系統(tǒng)正在加利福尼州使用，以幫助降低電力成本，同時吸收由間歇性可再生能源發(fā)電引起的一些峰值。

eMotorWerks的首席執(zhí)行官Val Miftakhov說：“eMotorWerks已經(jīng)證明了其他電動汽車充電技術沒有實現(xiàn)的規(guī)?；芰Γ诮M織交易更多的電動汽車負荷。” “我們的智能平臺已經(jīng)實現(xiàn)了與電網(wǎng)集成，實現(xiàn)了低成本批發(fā)能源、可再生能源集成以及經(jīng)濟高效負載的聚合?，F(xiàn)在是全美和全世界的電力公司利用這些能力，并繼續(xù)發(fā)展這種虛擬電池儲能技術，以支持我們的共享電氣化和脫碳的目標?！?/p>

展望未來，eMotorWerks正在推動與全美其他電力公司簽署這種前瞻性的需求響應計劃，希望在其服務領域提供額外的零資本虛擬儲能能力。

eMotorWerks首席營銷和運營官Preston Roper表示，“我們在智能電網(wǎng)收費方面所提供的技術進步，類似于10年前項目開發(fā)商在在太陽能行業(yè)開拓第三方融資時所利用的技術，將該模式擴展到主流行業(yè)的創(chuàng)新，eMotorWerks，包括我們的JuiceNet EVSE合作伙伴，已經(jīng)證明了我們能夠通過集成電網(wǎng)與分布式電動汽車充電提供一種特殊的能源服務?，F(xiàn)在，更多的電力公司和汽車制造商需要采用智能充電，以幫助電動汽車客戶及其服務網(wǎng)絡整體受益。“

來自：輸配電世界