德國總理安格拉·默克爾近日呼吁，歐洲要發(fā)展自己的電動汽車電池產(chǎn)業(yè)。

由于慷慨的補貼和銀行貸款，中國企業(yè)在2010年至2015年期間生產(chǎn)了全球三分之二的太陽能電池板，這一擴張造成許多歐洲競爭對手破產(chǎn)。

亞洲幾大電池巨頭正在全球擴大勢力，LG化學(xué)在波蘭建了一座工廠，寧德時代在德國建了一座工廠。它們在降低電池生產(chǎn)成本方面取得的進展將令歐洲的后來者更難進入。

根據(jù)行業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)，到2030年，全球電動汽車電池銷售額預(yù)計會從不足100億美元增加到600億美元。

近日，歐盟開始加大電動汽車領(lǐng)域的布局規(guī)劃：歐盟計劃對電池研究提供政府援助，并將向愿意建設(shè)大型電池工廠的企業(yè)提供數(shù)十億歐元的聯(lián)合資助。

歐盟一年前啟動的電池項目現(xiàn)提供五種類型資助。歐盟成員國甚至允許對研究提供100%資金，前提是該研究涉及跨境項目。歐盟“地平線2020”研究資金將撥出兩億歐元用于電池項目；八億歐元用于示范設(shè)施建設(shè)；希望促進鈣行業(yè)發(fā)展的地區(qū)可申請220億歐元的地區(qū)資金；歐洲投資銀行提供的歐洲戰(zhàn)略投資基金將共同出資數(shù)十億歐元，以建設(shè)類似于特斯拉超級工廠的歐盟電池廠。

目前歐洲與中國差距較大，雖然中國也是后來者。長期以來，歐盟汽車制造商一直拒絕看到電動汽車領(lǐng)域的變化，直到現(xiàn)在才開始朝著這個方向發(fā)展。但是，考慮到歐盟汽車行業(yè)的創(chuàng)新能力和技術(shù)，趕超仍然是可能的。