在鋰電池電動(dòng)車發(fā)展趨穩(wěn)定的現(xiàn)階段，也有另一派人支持發(fā)展氫動(dòng)力燃料電動(dòng)車。美國(guó)本田汽車（Honda）和通用汽車（GM）宣布將攜手發(fā)展氫動(dòng)力燃料電池新系統(tǒng)，預(yù)計(jì)2020 年投產(chǎn)。

美國(guó)加州政策規(guī)定，自2018年起，各家汽車制造商要銷售一定比例之“零排放車”?？礈?zhǔn)美國(guó)對(duì)電動(dòng)車需求將增加，兩公司于1月30日宣布，將共同出資成立公司，合作發(fā)展氫動(dòng)力電池系統(tǒng)，廠址將設(shè)于通用美國(guó)密西根州的工廠內(nèi)。而本田汽車目前于日本櫪木縣高根澤町的工廠，之后將逐步停產(chǎn)。

鋰電池電動(dòng)車和氫燃料電動(dòng)車各有其擁護(hù)者與利弊。雖然兩者都被列為“零污染”汽車，但實(shí)際上鋰電池電動(dòng)車環(huán)保與否還要追溯到發(fā)電的來(lái)源，而氫動(dòng)力燃料電池則有甲烷和一氧化碳排放的疑慮。充電方面，電動(dòng)車充電耗時(shí)；氫燃料補(bǔ)充速度和油槍一般，只是日后加氫站的設(shè)點(diǎn)還有待規(guī)劃，安全性的需求也更高。

本田和通用自2013年就已展開(kāi)合作。本次協(xié)議各出資一半資金成立新公司，目標(biāo)是降低氫燃料電池成本較高的難題，并在環(huán)保車競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)保有優(yōu)勢(shì)。