吉利80億動力電池項目落戶湖北

據悉，吉利集團總裁兼CEO徐志豪等人來到湖北省荊州市洪湖新灘經合區(qū)，實地考察吉利新能源動力電池項目選址。該項目也叫高性能車用動力電池及模組項目，是吉利新能源戰(zhàn)略核心內容之一。

選址地定在新灘經合區(qū)二期用地，規(guī)劃總用地800畝，總投資80億元，建設電池及模組生產線和研發(fā)中心、綜合辦公樓、物流配選中心等。項目分兩期實施建設，計劃2018年完成選址和前期工作，2020年建成投產。

鋰生產商SQM預計2025年電動汽車碳酸鋰需求將達40萬噸

周三，SQM在紐約證券交易所舉行的投資者活動上發(fā)布了2025年鋰前景展望，并預計目前市場鋰需求為75萬至85萬噸碳酸鋰，此前預計為70萬噸。SQM相當看好非電動汽車電池的需求（CAGR ～11％），預計2025年電動汽車相關的碳酸鋰需求將達到40萬噸。

SQM希望與下游鋰客戶建立更緊密的合作關系，公司可能會考慮更加長期的鋰合同”。 SQM似乎希望在自身、陰極制造商和oem之間建立長期關系，專注于質量和不斷變化的電池規(guī)格。

國軒高科年底電池總產能有望達到16GWh

9月4日，國軒高科表示，公司青島二期項目主體建設已完成，目前設備正在陸續(xù)進廠安裝，計劃9月份正式投產；合肥經開區(qū)三元電池項目首條1GWh生產線將于今年9月中旬投產，其余生產線預計10月底陸續(xù)投產。

此前披露信息顯示，青島二期項目計劃生產圓柱型32131高能量密度磷酸鐵鋰電池，設計產能為2GWh，單體電芯能量密度將達到180wh／kg，成組為120wh／kg以上；合肥經開區(qū)三元電池項目設計產能超過4GWh，單體能量密度將在210wh／kg以上，成組后140wh／kg以上。9月份，隨著青島二期、合肥經開區(qū)三元電池項目首條生產線相繼投產，屆時國軒高科磷酸鐵鋰和三元鋰電池產能將分別增至8GWh和3GWh。

多家日本汽車制造商合作成立合資企業(yè)回收電動車電池

據外媒報道，當地時間9月5日，多家日本汽車制造商宣布將于10月份啟動收集和回收舊電動車電池項目。該項目早期階段將在日本的北海道、秋田、茨城、愛知、岡山、廣島和山口設立相應的工廠，稍后將會建立更多電池回收設施。此舉的目的是合作降低電池收集的成本，并為廢舊電池創(chuàng)建有效的回收系統(tǒng)。

該項舉措主要由日本汽車制造商協(xié)會和日本經濟產業(yè)省進行組織，目的是建立一個高效和可持續(xù)電池回收系統(tǒng)，成本由各方承擔。一家名為日本汽車循環(huán)利用協(xié)作的組織將負責運營該由多家汽車制造商資助的合資企業(yè)。

天齊鋰業(yè)啟動2萬噸電池級碳酸鋰建設項目

9月7日晚間，天齊鋰業(yè)公告稱，當日公司召開董事會審議通過了《關于建設“天齊鋰業(yè)遂寧安居區(qū)年產2萬噸碳酸鋰工廠項目”的議案》，同意公司在四川遂寧安居區(qū)啟動年產2萬噸電池級碳酸鋰工廠的建設工作，投資總額預計為143101萬元，預計將于2020年5月底投產。

該項目建成投運之后，有利于提升天齊鋰業(yè)中游鋰鹽產品的規(guī)模效應，進一步平衡公司碳酸鋰和氫氧化鋰兩種產品的產能規(guī)模，持續(xù)為市場提供高品質的碳酸鋰產品，滿足市場需求的同時鞏固和提高公司市場份額。