臺灣的產(chǎn)官學(xué)界進(jìn)入積極推動鋰電池的二次應(yīng)用，由位于桃園的中山科學(xué)研究院與業(yè)界一同規(guī)劃，去建構(gòu)“汰役鋰電池組再轉(zhuǎn)用”的產(chǎn)業(yè)體系。目前已經(jīng)由中科院的院長張冠群出面，邀請了包括電池供應(yīng)、電池測試、相關(guān)設(shè)備開發(fā)、機(jī)電整合、系統(tǒng)監(jiān)控、電池終端產(chǎn)品應(yīng)用等范疇的臺廠，涵蓋了上中下游，如裕隆、全漢、F-立凱、承德科技、優(yōu)力國際(UL)、正衡機(jī)電、亞陸、康舒科技、森格科技等公司，共同成立了“汰役鋰電池組再轉(zhuǎn)用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”。

這個聯(lián)盟會進(jìn)行產(chǎn)業(yè)界的共同合作，努力把電動車用電池當(dāng)作鋰電池的二次應(yīng)用，設(shè)法提升鋰電池的電源管理技術(shù)，同時提高鋰電池的壽命及能源效率，預(yù)期未來可以應(yīng)用于各式各樣的儲能系統(tǒng)，讓循環(huán)再利用能源的概念有初步的茁壯。

聯(lián)盟的重要推手，也就是中科院也對外指出，先前F-立凱這間公司，把電動巴士汰役的鋰電池，重新整理打造活化，測試后，仍具備擁有經(jīng)濟(jì)價值的成果，未來的潛力十足。

中科院方面認(rèn)為，透過包括電動車、電動巴士等電動載具的汰役電池，去轉(zhuǎn)作二次應(yīng)于用儲能系統(tǒng)，不但避免浪費，增加電池壽命時間與能源效率，也可以大幅減少成本。另外一個更重要的好處是，這種活化過的鋰電池便宜，能夠減少太陽能、水力、及風(fēng)能在這種體系中的電池購置成本，幫大家省錢并讓電池儲能相關(guān)市場規(guī)模，能夠以更經(jīng)計有效率的方式存在。