固態(tài)電池采用不可燃的固態(tài)電解質(zhì)替換了可燃性的有機液態(tài)電解質(zhì)，大幅提升了電池系統(tǒng)的安全性，同時能夠更好適配高能量正負(fù)極并減輕系統(tǒng)重量，實現(xiàn)能量密度同步提升。在各類新型電池體系中，固態(tài)電池是距離產(chǎn)業(yè)化最近的下一代技術(shù)，這已成為產(chǎn)業(yè)與科學(xué)界的共識。
據(jù)加拿大媒體報道，加拿大Hydro-Québec公司日前表示，未來將會出售諾貝爾獎獲得者JohnB.Goodenough和其合作伙伴MariaHelenaBraga共同研發(fā)的固體電解質(zhì)。這種電解質(zhì)可以提升電池陰極的能量密度，還能夠延長電池的壽命。購買了這種電解質(zhì)的公司可以利用這種材料來研發(fā)固態(tài)電池。
研究表明，無論在能量密度方面還是在安全性上，固態(tài)電池的性能將比現(xiàn)在普遍使用的鋰離子動力電池更勝一籌。國內(nèi)外諸多車企和電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)早已開始布局，豐田、現(xiàn)代、寶馬、大眾等多家主流車企在固態(tài)電池領(lǐng)域均有涉足。
2020年1月4日，中國科學(xué)院生物能源與過程研究所發(fā)布報告稱，成功開發(fā)出多體系硫化物固體電解質(zhì)和高性能固態(tài)電池，鍺系和鹵族元素系固體電解質(zhì)已經(jīng)實現(xiàn)了中試批量生產(chǎn)；固態(tài)電池常溫1000圈0.5C容量保持70.05%，5C充電容量保持率達79.28%，具有優(yōu)異的循環(huán)和倍率性能。 2019年研究組與濰柴動力股份有限公司簽訂合作意向，協(xié)力推進硫化物固態(tài)電池在新能源汽車上的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，并獲批2019年山東省重大國際合作項目，與日本的技術(shù)合作將進一步推進全固態(tài)電池關(guān)鍵基礎(chǔ)技術(shù)開發(fā)和商業(yè)化應(yīng)用。
中天科技：2015年，中科院青島能源所與中天科技簽約開發(fā)高性能全固態(tài)鋰電池；2016年，青島能源所全固態(tài)鋰電池通過深海測試，能量密度翻倍。
贛鋒鋰業(yè)：2017年，贛鋒鋰業(yè)通過引進中科院寧波材料所的許曉雄團隊，正式切入到固態(tài)電池板塊。
寧德時代：寧德時代主要在聚合物和硫化物基固態(tài)電池方向分別開展了相關(guān)的研發(fā)工作，并取得了初步進展，并針對材料體系特點和規(guī)?；a(chǎn)的要求，開展了全固態(tài)電池制造工藝路線的設(shè)計和探索。
珈偉股份：2016年11月，珈偉股份在滬舉辦全球首例固態(tài)鋰電池與快充鋰電池產(chǎn)品發(fā)布會，演示了新產(chǎn)品性能。2018年4月，珈偉股份控股子公司珈偉龍能的固態(tài)儲能科技公司正式投產(chǎn)試運行。
天齊鋰業(yè)： 2017 年年報披露，公司香港全資子公司使用自有資金1250萬美元參與了對固態(tài)電池企業(yè)SolidEnergySystem的C輪優(yōu)先股融資，投資后持股比例為11.72%。SolidEnergy 位于美國馬薩諸薩州，專注于開發(fā)具有超高能量密度的超薄鋰金屬負(fù)極電池（固態(tài)鋰電池）。 長春勁能科技集團：2018年 1月，與 HQ（加拿大魁北克水電集團）簽署中加全固態(tài)鋰電池技術(shù)合作協(xié)議，引進“磷酸亞鐵力全固態(tài)鋰電池”，比能量密度高達 250Wh/kg，循環(huán)壽命 2,000次，未來將與加拿大合作推出 350Wh/kg三元全固態(tài)鋰電池。
萬向集團：2017年 9月，旗下的 A123系統(tǒng)公司投資了 Solid Power（美國固體動力公司）；2018年 2月，萬向參投的 Solid Power確認(rèn)與寶馬合作，雙方將共同研發(fā)新一代電動車固態(tài)電池技術(shù)，根據(jù)寶馬的表態(tài)，新一代固態(tài)電池產(chǎn)品將在寶馬 xEV系列車型上應(yīng)用；2018年 2月，旗下 A123系統(tǒng)公司對美國離子材料公司進行了投資，該公司研發(fā)出的特殊聚合物電解質(zhì)，可將新型固態(tài)電池性能提高到全新水平。
平煤國能鋰電：2018年 9月公司啟動全固態(tài)鋰電池生產(chǎn)線項目，總投入 50億元，其中一期 5億元，于 2018年 9月開始啟動一期項目；全部建成將達到 10GWh的高安全性、高比能動力鋰電池產(chǎn)能。
文章來源：市值風(fēng)云
