3月31日訊，第十三屆全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任蘇波日前表示，鑒于目前形勢(shì)的嚴(yán)峻性，為確保中國新能源汽車在全球的引領(lǐng)地位，建議新能源汽車補(bǔ)貼政策今年不退坡，最好能持續(xù)兩三年。

這是有關(guān)新能源車放松政策里面最激進(jìn)的提法。自從今年1月份以來，工信部部長苗玗已經(jīng)在多場(chǎng)合指引今年補(bǔ)貼不會(huì)大幅退坡甚至不退坡，補(bǔ)貼政策有望延續(xù)至2021年。

目前二級(jí)市場(chǎng)在關(guān)注即將推出的退坡政策，若補(bǔ)貼退坡幅度低于預(yù)期，則車企盈利有望迎來修復(fù)。此前，比亞迪給出的2019年年報(bào)預(yù)期中，預(yù)估公司盈利15億-17億，同比下降36.19%-43.03%，公司表示下滑的主要原因?yàn)椋加推噧r(jià)格體系變化的沖擊及新能源汽車補(bǔ)貼大幅退坡的影響。

中金公司也在3月26日發(fā)布的報(bào)告中預(yù)計(jì)，2020年新能源汽車補(bǔ)貼大概率將延續(xù)至年底，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)與2019年政策相近。中金提醒到，目前海外新能源汽車補(bǔ)貼政策趨于積極，而國內(nèi)補(bǔ)貼金額已經(jīng)降到較低的位置，乘用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)BEV最高2.5萬元，PHEV為1萬元。若補(bǔ)貼進(jìn)一步大幅退坡，則易造成產(chǎn)業(yè)中心外遷，不利于其穩(wěn)定發(fā)展。

多方預(yù)熱 新能源補(bǔ)貼退坡延期預(yù)期高漲

與國內(nèi)補(bǔ)貼政策逐步退出相反的是，在歐盟碳排放考核壓力下，德國、法國、荷蘭等國相繼增加電動(dòng)車補(bǔ)貼，由此帶來歐洲1月電動(dòng)車產(chǎn)銷約7萬輛，同比增幅200%，2月電動(dòng)車銷量依舊大超預(yù)期，法國銷售1.33萬輛，同比增加221%；挪威銷售0.7萬輛，同比增加19%；荷蘭銷售0.7萬輛，同比增加72%。安信電新鄧永康預(yù)計(jì)，歐洲新能源乘用車全年銷量有望100-110萬輛，可達(dá)國內(nèi)同等水平。

但隨著新冠肺炎疫情的蔓延與爆發(fā)，當(dāng)前歐洲車企的非中國工廠與特斯拉美國工廠基本全面停產(chǎn)，新能源車需求下滑，產(chǎn)業(yè)鏈公司比如LG Chem、松下、三星SDI的裝機(jī)量將在今年2-3季度承壓。國內(nèi)方面，受疫情影響，2月市場(chǎng)的生產(chǎn)與需求陷入停滯，下游新能源車需求是2018年以來的最低位。在這種情況下，對(duì)于國內(nèi)新能源汽車的補(bǔ)貼退出政策需要謹(jǐn)慎考慮。

也有人質(zhì)疑，在油價(jià)大幅下降，燃油車競(jìng)爭(zhēng)力加強(qiáng)的背景下，新能源車的需求在哪里？

太平洋汽車白宇深度分析了2019年新能源汽車的銷量結(jié)構(gòu)后發(fā)現(xiàn)，無論是對(duì)公、對(duì)私市場(chǎng)2020年仍將存在較大的機(jī)遇。

①對(duì)公市場(chǎng)上，網(wǎng)約車市場(chǎng)和出租車市場(chǎng)將進(jìn)一步電動(dòng)化，純電運(yùn)營車輛的經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)被廣大運(yùn)營車主接受，再加上部分地方政府、運(yùn)營管理公司的支持，這兩塊市場(chǎng)將會(huì)進(jìn)一步增長；
②對(duì)私市場(chǎng)，限購城市牌照剛需仍然強(qiáng)勁，增購需求電動(dòng)化兼顧使用和經(jīng)濟(jì)需求有望進(jìn)一步放量，非限購城市電動(dòng)車需求也將逐步市場(chǎng)帶來需求強(qiáng)勁增長；
③供給端的豐富也將進(jìn)一步釋放潛在需求。受歐洲排放法規(guī)嚴(yán)格的推動(dòng)，德系主流廠商電動(dòng)化進(jìn)程“光速”般推進(jìn)，其主流電動(dòng)車將在2020年開始不斷推向中國市場(chǎng)，刺激潛在需求不斷釋放。

目前，中國公共領(lǐng)域新能源車所貢獻(xiàn)的動(dòng)力電池裝機(jī)量維持于50%以上。公共領(lǐng)域新能源車通過政府采購或政府支持，也可穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈。
來源：財(cái)聯(lián)社