據(jù)外媒報(bào)道，三星SDI與現(xiàn)代汽車有望開啟合作之旅，并且三星SDI的固態(tài)電池未來或?qū)?yīng)用于現(xiàn)代汽車。據(jù)悉，現(xiàn)代汽車目前在其電動(dòng)汽車中使用的動(dòng)力電池由LG化學(xué)和SK Innovation提供，作為韓國動(dòng)力電池三巨頭之一，三星SDI此前并不在現(xiàn)代汽車供應(yīng)商之列。

近日，三星集團(tuán)副會(huì)長李在镕和現(xiàn)代汽車集團(tuán)首席副會(huì)長鄭義宣于三星SDI天安工廠（主要生產(chǎn)動(dòng)力電池）進(jìn)行了會(huì)談。有分析稱，三星和現(xiàn)代預(yù)計(jì)將簽署有關(guān)電池供應(yīng)的無約束力諒解備忘錄。

會(huì)談中，李在镕向鄭義宣介紹了三星最新研發(fā)的固態(tài)電池進(jìn)展情況。今年3月，三星宣布發(fā)明了一種提高全固態(tài)電池壽命和安全性的方法，使這種電池有望替代目前的液態(tài)鋰離子電池。這種電池采用固態(tài)電解質(zhì)，在高溫下不易燃，還能抑制鋰枝晶生長避免穿刺短路。此外它使用銀碳（Ag-C）復(fù)合層作為陽極，能將能量密度提高到900Wh/L。

據(jù)悉，三星對全固態(tài)電池的預(yù)期是率先用于電動(dòng)汽車領(lǐng)域。根據(jù)三星SDI的介紹，這種固態(tài)電池充滿電后，可以讓電動(dòng)汽車單次續(xù)航里程超過800公里，電池循環(huán)壽命超過1000次，并且體積比同容量鋰離子電池小50%。

不過，這種電池技術(shù)短時(shí)間內(nèi)還無法投放市場，“其研究團(tuán)隊(duì)要使材料在細(xì)節(jié)上更好地匹配，然后開始進(jìn)行相應(yīng)的生產(chǎn)過程以進(jìn)行批量生產(chǎn)”。因而，何時(shí)能將固態(tài)電池應(yīng)用到現(xiàn)代汽車上還未可知，雙方此次會(huì)談更像是一種合作意向。

根據(jù)三星SDI的產(chǎn)品規(guī)劃，其最新一代Gen5電池（高鎳NCA三元方形電池）計(jì)劃于2021年在其匈牙利工廠量產(chǎn)。據(jù)三星SDI透露，應(yīng)用Gen5電池的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程可達(dá)600公里。

汽車電動(dòng)化大潮勢不可擋，現(xiàn)代汽車也在積極布局。根據(jù)現(xiàn)代汽車2019年12月發(fā)布的“2025戰(zhàn)略”，其計(jì)劃到2025年，將自己打造成全球電動(dòng)汽車制造商之一，銷量達(dá)到56萬輛。

文章來源：電池中國