6月30日，上汽通用五菱組織研發(fā)的寶駿基地兆瓦級大型光伏風(fēng)能一體化梯次利用儲能電站正式投入使用，蓄電量高達(dá)1000kWh，具備250kW的額定功率，是廣西首個動力電池梯次利用儲能系統(tǒng)。該電站采用寶駿E100、寶駿E200研發(fā)階段的退役動力電池搭建。

2020年新能源汽車退役動力電池預(yù)計約25GWh（約20萬噸），給環(huán)境保護(hù)和資源利用帶來巨大壓力。如何做好動力電池的回收利用，已成為關(guān)系全行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和全社會環(huán)境效益的共同難題。

在開發(fā)新能源汽車之初，上汽通用五菱就已開始著手研究動力電池的回收利用技術(shù)，致力于構(gòu)建完整的能源生態(tài)鏈。公司挖掘?qū)汄EE100、寶駿E200退役電池剩余利用的儲能殘值，將電池檢測重組達(dá)到可利用標(biāo)準(zhǔn)后再進(jìn)行循環(huán)使用，打造了這座梯次利用儲能電站。

上汽通用五菱的梯次利用儲能電站就像一個超大容量的“充電寶”，通過智能微電網(wǎng)技術(shù)，在用電低谷時從電網(wǎng)蓄電，日常還通過光伏和風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)吸收太陽能和風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能，存儲于儲能系統(tǒng)中；在用電高峰時當(dāng)作發(fā)電電源釋放電能給電網(wǎng)供電，有效填補(bǔ)電力缺口，發(fā)揮了動力電池的儲能作用，對構(gòu)建產(chǎn)業(yè)新生態(tài)具有示范意義。

另外，為構(gòu)建能源生態(tài)，目前上汽通用五菱還對V2G/V2H、基地拖車和叉車以及AGV小車鋰電池、車載太陽能光伏技術(shù)進(jìn)行大量研究投入。未來，宏光MINI電動車的退役電池也將進(jìn)行梯次循環(huán)利用。

文章來源：CNESA