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動力電池漲價箭在弦上,上游原材料漲價函已經漫天飛

作者: | 發(fā)布日期: 2020 年 12 月 09 日 10:41 | 分類: 產業(yè)資訊

12月7日,動力電池板塊表現(xiàn)強勁,動力電池指數(shù)上漲1.55%,寧德時代大漲4.7%。消息面上,已經有電池品牌放出即將漲價的風聲,將從9號開始全面調價。

事實上,11月以來,隨著新能源汽車產業(yè)鏈的超預期繁榮,動力電池產業(yè)鏈早就開始了提價。

上游漲價

數(shù)據(jù)顯示,電池級碳酸鋰價格已上漲至4.52萬元/噸,較年中底部已有3000-4000元/噸上漲。11月中旬以來,磷酸鐵鋰正極企業(yè)也發(fā)函漲價,目前行業(yè)均價由最低的3.3萬元/噸提升至3.5萬元/噸。安信證券分析師齊丁稱,碳酸鋰價格上漲來自供給側緊張和需求側爆發(fā)的雙重邏輯。

中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,10月份磷酸鐵鋰電池共計裝車量同比增長127.5%,環(huán)比上升3.5%。這已經是磷酸鐵鋰電池連續(xù)三個月同比增長翻倍。業(yè)內人士認為,目前磷酸鐵鋰電池的安全性和低成本,以及行業(yè)和市場對電動車高續(xù)航更理性的認識,都推動了磷酸鐵鋰電池新一波的市場滲透。

進入12月以來,鋰電其他關鍵材料價格相繼漲價。其中,六氟磷酸鋰在12月2日由9.15萬元/噸跳漲至10.75萬元/噸,漲幅達16.41%;12月4日,正極材料三元6系、三元5系以及磷酸鐵鋰分別漲價2000元、1000元和500元/噸,碳酸鋰漲價1000元/噸。根據(jù)下游整車企業(yè)和電池廠商的排產計劃來看,12月鋰電材料需求旺盛,價格上漲有望持續(xù)。

安信證券認為,2020年三季度以來,德方納米、貝特瑞、湖南裕能、湖北萬潤等鐵鋰正極龍頭企業(yè),以及電池廠比亞迪、國軒高科等電池廠商均已滿產,對應約12萬噸需求,2020年預計鐵鋰正極有效產能約為20萬噸;2021年預計有效產能約為30萬噸。2021年不排除出現(xiàn)小企業(yè)實際有效產能低于理論產能的現(xiàn)象,行業(yè)可能處于供需緊平衡。

海內外景氣度不斷超預期

11月歐洲新能源銷量大超預期,歐洲七國(不含英國)新能源汽車銷量達到12.85 萬輛,同比增長218%。

其中德國和法國新能源車銷量為5.96、1.85 萬輛,同比分別增長442%、236%。意大利、西班牙和瑞典銷量的同比增速也達到三位數(shù)。從滲透率來看,德國、法國11 月分別達到了20.5%、8.9%。從6 月開始,德國新能源汽車滲透率以非常陡峭的斜率上升,市場預期滲透率從7%到20%需要3-5 年,而德國僅用了半年就完成了這一過程。得益于德國和法國的新能源車購車補貼,今年歐洲新能源汽車的銷量預計將超過中國,成為全球新能源車第一大車市。從歐洲規(guī)劃來看,歐洲2030 年新能源車保有量將達到3000 萬輛,這意味著每年新增新能源汽車將接近300 萬輛,行業(yè)未來高速增長無虞。

國內市場方面,比亞迪11月新能源汽車銷量26690輛,同比增長137%;奇瑞集團11月新能源汽車銷量7623輛,同比增長67.5%;理想汽車11月產量超5000;蔚來11月交付5291輛,小鵬11月交付4224輛;五菱宏光miniEV11月銷量突破33094輛。

中國占據(jù)鋰電池產業(yè)鏈核心地位

2020年1-10月,全國電池制造業(yè)主要產品中,鋰離子電池產量146.4億只,同比增長10.9%,10月當月,全國鋰離子電池完成產量19.7億只,同比增長29.8%;考慮到疫情因素,這個增速已經相當給力。

2019年初,全球鋰電池制造能力達316千兆瓦時(GWh)。其中,中國鋰電池產能位居世界首位,占73%。排名第二的美國,只有12%。具體到企業(yè)市場份額,全球十大鋰電池生產企業(yè),中國占據(jù)6家。

今年1-9月,寧德時代的動力電池裝機量為19.2GWh,占全球動力電池總裝機量的23.1%,再居全球第一!LG化學電池裝機量為18.9GWh,占比22.9%,位居第二位。

另外,排名第三到第五的企業(yè)則分別是:日本松下、三星SDI和SKI,裝機量分別為:17.6GWh(占比21.2%)、5.1GWh(占比6.2%)和4.6GWh(占比5.5%)。

總的來看,今年1-9月,全球裝機量前五的企業(yè),占據(jù)了動力電池總裝機量大約79%的市場份額。

 

文章來源:電池中國

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