據(jù)外媒報道，大眾集團將于3月15日舉辦大眾首屆“動力日”，活動上將發(fā)布該集團在電池方面的最新進展，形式類似于特斯拉的“電池日”。

近日，62歲的大眾集團首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯分別在推特和領(lǐng)英上發(fā)布了活動預(yù)告視頻，并寫道：“請注意：這不是一場汽車展示會?！?/p>

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同時，迪斯還確認了大眾將在西班牙生產(chǎn)電池的計劃。他說：“我們有著激進的計劃：將馬托雷爾轉(zhuǎn)變?yōu)橐患壹冸妱榆嚬S，在西班牙生產(chǎn)本地電池?！?/p>

多次投資電池

雖然目前還沒有大眾要自己研發(fā)電池的消息傳出，不過該公司在電池方面的投資并不少。包括成為初創(chuàng)企業(yè)QuantumScape的主要股東之一，與Northvolt合作生產(chǎn)電池，收購國軒高科26%的股份等。

早在2012年，QuantumScape就開始與大眾合作。2018年，大眾對該公司投資了1億美元，成為其最大股東。同年，大眾與QuantumScape宣布建立聯(lián)合生產(chǎn)項目，為大規(guī)模生產(chǎn)固態(tài)電池做準備。2020年6月，大眾對該公司追加了2億美元的投資。

2020年12月，QuantumScape宣布在電池領(lǐng)域取得了突破，其固態(tài)鋰金屬電池在15 分鐘內(nèi)可充電80%，同時可將電動汽車的續(xù)航里程延長80%，加速了電動汽車成為主流交通工具的進程。

而該公司開發(fā)的電池有望搭載于大眾正在開發(fā)的SSP平臺車型上。目前基于該平臺打造的首款車型正在開發(fā)中，被稱為Trinity項目。

2019年6月，大眾和Northvolt共同宣布，兩家公司將在2020年在薩爾澤特建立電池生產(chǎn)設(shè)施，第一年的目標是16GWh的產(chǎn)能，未來的目標是擴大到24GWh。2020年，大眾汽車宣布投資約4.5億歐元建設(shè)薩爾澤特工廠，該基地改建完工后將被Northvolt的合資企業(yè)持續(xù)租用。

據(jù)了解，大眾預(yù)計共投資約9億歐元用于與Northvolt開展聯(lián)合電池生產(chǎn)業(yè)務(wù)，還計劃收購Northvolt 20％的股份。合資企業(yè)生產(chǎn)設(shè)施的建設(shè)最早將于今年開始，預(yù)計在2023年末或2024年初開始生產(chǎn)。

去年9月28日，大眾汽車集團（中國）CEO馮思翰在2020世界新能源汽車大會上透露，到2025年，大眾汽車集團在中國每年的電池產(chǎn)能需求將達到150GWh。為此，大眾加強了與國內(nèi)本土電池供應(yīng)商的合作。

去年5月28日，大眾汽車集團和國軒高科在北京舉行合作簽約儀式，大眾汽車將投資約11億歐元獲得國軒高科26.47%的股份并成為其大股東，國軒高科未來將成為大眾汽車集團的認證供應(yīng)商，有機會向大眾汽車在中國市場的純電動汽車供應(yīng)電池產(chǎn)品。

國軒高科曾在一份文件中這樣描述與大眾的合作：國軒高科目前的產(chǎn)品以磷酸鐵鋰電池為主，三元電池產(chǎn)品的競爭力相對較弱。此次與大眾中國達成戰(zhàn)略合作，公司將致力于與大眾中國在磷酸鐵鋰、三元電池展開全面合作，實現(xiàn)做精鐵鋰、做強三元的產(chǎn)品戰(zhàn)略。

除了電池，大眾汽車在軟件方面的新進展也很值得讓人期待。

或超越特斯拉

雖然此次活動被認為是效仿特斯拉，其實大眾和特斯拉的關(guān)系可謂是“相愛相殺”。

去年9月，特斯拉舉辦了備受關(guān)注的“電池日”，并發(fā)布了全新的無極耳4680電池。新電池電池能量為過去的5倍，功率為過去的6倍，同時成本降低14%。

其實，迪斯本人和馬斯克關(guān)系很好，此前馬斯克在德國西部拜訪迪斯的新聞，當(dāng)時還引發(fā)業(yè)內(nèi)對兩家公司能否成為盟友的討論。

即使迪斯曾公開自稱是埃隆·馬斯克的粉絲，但仍把特斯拉視為最強有力的競爭對手，想要在電動汽車的制造和電池開發(fā)方面超越特斯拉。

去年12月，大眾集團在一份聲明中宣布，將把沃爾夫斯堡的主要工廠改造為電動汽車高度自動化生產(chǎn)的樣板工廠。迪斯在一場演講中表示，通過沃爾夫斯堡電動汽車項目，“我們可以趕上特斯拉，并在生產(chǎn)成本方面做得更好?！?/p>

最重要的是，大眾希望利用自己在生產(chǎn)方面的潛能，在沃爾夫斯堡生產(chǎn)一款新電動汽車，這款車采用改進后的電池技術(shù)，它將成為大眾乘用車品牌的頂級電動車型。

平心而論，從1937年就開始生產(chǎn)汽車的大眾，雖然在技術(shù)方面有一些經(jīng)驗，但專業(yè)人士指出，大眾汽車MEB平臺規(guī)劃不夠周詳。而特斯拉已經(jīng)確立了自己在軟件和電動汽車技術(shù)方面的杰出地位。

馬斯克在此前舉辦的電池日透露，特斯拉短期目標是到2022年動力電池裝機量達到100GWh，包括儲能等。到2030年裝機量達到3000GWh，并計劃在德國柏林工廠生產(chǎn)電池。長期來看，未來公司將以TWh（1000GWh）來衡量公司的發(fā)展，希望電池的年產(chǎn)量達到10-20TWh，全球所有電池需求150TWh。

不過，大眾在華的新能源汽車布局正在提速。有分析師曾說，大眾或?qū)⒂?022年超過特斯拉，成為全球最大的電動汽車生產(chǎn)商，屆時其電動汽車銷量將超過100萬輛。根據(jù)大眾汽車集團的規(guī)劃，預(yù)計2025年將在中國市場交付150萬輛新能源汽車。

瑞銀集團的一位分析師在稱贊大眾的電動汽車技術(shù)的同時，也提醒到，與特斯拉相比，大眾在電池成本和IT硬軟件方面依然存在不足。

總之，大眾的新戰(zhàn)略將加快其在電池領(lǐng)域的發(fā)展步伐，但是電池供應(yīng)量能否充足也是所有電池企業(yè)都要面臨和思考的問題。

來源：電池聯(lián)盟