在特斯拉效應(yīng)下，越來越多國際車企開始跟進(jìn)大圓柱電池技術(shù)路線。一個月前，寶馬集團(tuán)宣布將從2025年起率先在“新世代”車型中使用圓柱電芯，且向寧德時代和億緯鋰能授予了價值超過百億歐元的電芯生產(chǎn)需求合同。

按照合作計劃，寧德時代和億緯鋰能將分別在中國和歐洲各自建立兩座電芯工廠，每座工廠的年產(chǎn)能將達(dá)20GWh。另外，寶馬集團(tuán)還將尋找新的合作伙伴在北美自由貿(mào)易區(qū)再建兩座電芯工廠。

如今，這位新的合作伙伴已敲定。10月19日，寶馬集團(tuán)宣布和遠(yuǎn)景科技集團(tuán)旗下公司遠(yuǎn)景動力達(dá)成戰(zhàn)略合作，遠(yuǎn)景動力將從2026年起為寶馬新一代車型提供圓柱電池。

與此同時，遠(yuǎn)景動力還宣布將在美國南卡羅來納州建設(shè)電池工廠，為同樣位于南卡羅來納州的寶馬集團(tuán)斯帕坦堡工廠供貨。新工廠規(guī)劃產(chǎn)能30GWh，預(yù)計2026年投產(chǎn)。

寶馬集團(tuán)此次合作伙伴——遠(yuǎn)景動力被譽為動力電池界的黑馬，其脫胎于日產(chǎn)汽車旗下的動力電池板塊AESC。成立至今，遠(yuǎn)景動力已為44個國家超過60萬輛電動汽車提供產(chǎn)品及服務(wù)，客戶涵蓋日產(chǎn)、雷諾、本田、奔馳等。

此次新建的電池工廠將是遠(yuǎn)景動力在美國的第三座超級工廠，加上此前在中國、日本、英國、法國及西班牙的電池工廠，遠(yuǎn)景動力總共在全球建設(shè)了13座電池生產(chǎn)基地。

特斯拉、寶馬力挺，大圓柱電池備受車企青睞

話題回到前面說的大圓柱電池上，從2020年9月特斯拉電池日提出到現(xiàn)在，大圓柱電池走入大眾視野已將近兩年。憑借高能量、高密度、安全性更好等諸多優(yōu)勢，大圓柱電池技術(shù)方案吸引了一大批追隨者。

作為大圓柱電池的最初啟用者，特斯拉預(yù)計今年年底前將實現(xiàn)新型4680圓柱電池的大規(guī)模生產(chǎn)；寶馬集團(tuán)也是大圓柱電池的擁躉者，已宣布啟動圓柱電芯，并與寧德時代、億緯鋰能和遠(yuǎn)景動力等達(dá)成合作。

集邦鋰電梳理發(fā)現(xiàn)，除了特斯拉和寶馬外，保時捷、奔馳、大眾、美國造車新勢力Lucid和Rivian、蔚來、小鵬、一汽、江淮、東風(fēng)嵐圖等一眾乘用車企也相繼將目光投向大圓柱電池。

其中，保時捷曾透露更傾向于選擇圓柱電池；大眾將考慮從2025年開始使用圓柱電池；蔚來正在自研4680圓柱電池；江淮和CBAK能源科技聯(lián)合開發(fā)包括4680型號的圓柱電池及電池組......

越來越多國際車企跟進(jìn)大圓柱電池技術(shù)路線，想必將吸引更多的主機廠選擇圓柱電池，也將帶動圓柱電池的裝機量的上升。

大圓柱電池“上位”在即，電池廠商加快布局

目前，參與布局圓柱電池的電池廠主要有寧德時代、億緯鋰能、國軒高科、蜂巢能源、比克電池、力神電池等國內(nèi)企業(yè)，以及LG新能源、三星SDI和松下等日韓企業(yè)。

作為特斯拉的三大動力電池供應(yīng)商之一的寧德時代，一開始將目光投向兩輪車共享換電市場，規(guī)劃了多條大圓柱磷酸鐵鋰產(chǎn)線，如今還與寶馬集團(tuán)簽訂協(xié)議，將于2025年開始為寶馬集團(tuán)供應(yīng)新型圓柱電池。

同樣獲得寶馬集團(tuán)訂單的億緯鋰能，在圓柱電池領(lǐng)域耕耘已久，今年3月，其宣布將在匈牙利建圓柱電池工廠，為寶馬供應(yīng)圓柱電池；8月，首件搭載46系列大圓柱電池的系統(tǒng)產(chǎn)品成功下線。

海外市場方面，LG新能源計劃在美國亞利桑那州建立首座圓柱電池工廠，規(guī)劃年產(chǎn)能為11GWh，還計劃在韓國梧倉第一工廠擴(kuò)建4GWh的2170圓柱電池產(chǎn)能，以及在梧倉第二工廠擴(kuò)建9 GWh的4680圓柱電池產(chǎn)能。

作為特斯拉圓柱電池主力供應(yīng)商，松下則計劃投資40億美元在美國堪薩斯州建立第二家動力電池工廠，將為特斯拉生產(chǎn)4680圓柱電池；并且，松下預(yù)計2023年實現(xiàn)4680型圓柱電池產(chǎn)業(yè)化。

此外，今年7月，由大眾、高盛等參股的歐洲本土電池企業(yè)瑞典電池制造商Northvolt宣布，已成功開發(fā)出2170型圓柱電池，并準(zhǔn)備量產(chǎn)。據(jù)悉，Northvolt旗下客戶包括大眾、寶馬、沃爾沃等汽車公司。

相信在動力電池巨頭企業(yè)的推動下，圓柱電池憑借性能、安全、成本等優(yōu)勢，在競爭日趨激烈動力電池路線中有望突破重圍。但值得注意的是，圓柱電池雖有諸多優(yōu)點，仍面臨大規(guī)模量產(chǎn)時制造工藝等技術(shù)難題，企業(yè)需要有一定的實力。

來源：集邦鋰電整理