近日，寧德時代新能源科技有限公司董事長曾毓群7月2日參加了2019世界新能源汽車大會，并發(fā)表了演講。

曾毓群先生在演講中表示：2025年，電池系統(tǒng)能量密度可以達到250Wh/kg，價格可以做到100美金，也就是700元不含稅。目前，動力電池價格為950—1150元。

根據寧德時代4月份在2018年度業(yè)績網上說明會上透露的信息，目前寧德時代的NCM 811產品已實現(xiàn)量產上市，單體能量密度245wh/kg，相應的系統(tǒng)能量密度已達180wh/kg。

動力電池系統(tǒng)能量密度與單體能量密度有一定的相關性，但是單體能量密度高并不一定意味著系統(tǒng)能量密度也高。

目前，在各大動力電池企業(yè)生產的產品中，微宏動力所生產的CEF052EA型號電池的單體能量密度最高，達到251.70wh/kg。據了解，微宏動力下半年將量產單體能量密度在260Wh/kg的動力電池，也是三元軟包的電芯。

此外，捷威動力生產的IXP116/103/306電池能量密度達245.06Wh/kg，這也是一款三元軟包電池。根據其規(guī)劃，捷威的2020年軟包電池單體能量密度可達300Wh/kg。

根據2019年新能源汽車補貼政策要求，系統(tǒng)能量密度是獲得補貼的硬性指標之一，對于車企來說，動力電池系統(tǒng)能量密度的高低更為關鍵。

雖然寧德時代的動力電池產品系統(tǒng)能量密度達到180wh/kg，但目前已經應用到整車上的動力電池系統(tǒng)的能量密度尚未達到180wh/kg。據悉，寧德時代目前搭載于整車的動力電池系統(tǒng)能量密度最高為166.06 Wh/kg。

比亞迪的動力電池也不遑多讓，譬如：比亞迪唐EV 600的系統(tǒng)密度161.09Wh/kg。并且比亞迪已經將新一代電動平臺e平臺商用，除了唐EV600，秦pro EV等車型的能量密度也將達到160wh/kg以上。

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