1 月 11 日，全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼在“中國電動汽車百人會論壇（2020）”高層論壇上，提出氫能與燃料電池正成為全球能源技術(shù)革命的一個重要方向和各國未來能源戰(zhàn)略的重要組成成分。中國新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略中，純電動汽車和燃料電池汽車同等重要，長期共存，在市場應(yīng)用中，它們也各有定位，互不替代。

萬鋼提出推動氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的六大建議：1）堅持戰(zhàn)略引領(lǐng)，建議將氫能納入國家戰(zhàn)略體系；2）堅持創(chuàng)新驅(qū)動，加速攻克基礎(chǔ)材料、核心技術(shù)和關(guān)鍵部件難關(guān)；3）加快產(chǎn)業(yè)布局，形成氫能制-儲-運-用全產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)布局；4）堅持市場導(dǎo)向，因地制宜選擇氫能發(fā)展區(qū)域，國家對燃料電池汽車支持政策和財政補貼重點向商業(yè)化示范區(qū)域傾斜；5）堅持標(biāo)準(zhǔn)先行，加快氫能相關(guān)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定；6）擴(kuò)大國際合作。

氫燃料電池汽車與純電動汽車互補，氫能與可再生能源發(fā)電互補，未來有望納入國家能源戰(zhàn)略體系

氫燃料電池汽車適合重載和長續(xù)航，應(yīng)用在商用車領(lǐng)域；而純電動汽車更加適合于乘用車領(lǐng)域，兩者分別替代傳統(tǒng)柴油車和汽油車，共同減少石油依賴。另外，氫能可以充當(dāng)棄電的儲能介質(zhì)，實現(xiàn)與水電、風(fēng)電、光伏發(fā)電互補?？梢钥闯?，氫能橫跨交通、儲能和發(fā)電三大領(lǐng)
域，是能源體系中的重要一環(huán)，若納入能源戰(zhàn)略體系，將進(jìn)入發(fā)展快車道。

因地制宜選擇氫能發(fā)展區(qū)域，國家對燃料電池汽車支持政策和財政補貼重點向商業(yè)化示范區(qū)域傾斜，氫能先發(fā)區(qū)域企業(yè)未來將占據(jù)優(yōu)勢

我國初步形成京津冀、長三角、珠三角、山東半島、成都和武漢等地區(qū)產(chǎn)業(yè)集群和示范應(yīng)
用，在示范運營區(qū)域運行的各類汽車近 4000 輛；氫能產(chǎn)業(yè)在當(dāng)前階段并不適合各區(qū)域大規(guī)模推廣，發(fā)展氫能地區(qū)需具備產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)、財政充裕和充足氫源三要素，結(jié)合三要素判斷，長三角、珠三角、京津冀、山東、武漢和成都等地區(qū)是最具備發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)地區(qū)。另外氫燃料電池產(chǎn)業(yè)尚不成熟，成本較高，并不適合大規(guī)模推廣；當(dāng)下產(chǎn)業(yè)更需要龍頭企業(yè)聚集人才，實現(xiàn)核心技術(shù)自主。我們判斷未來燃料電池汽車支持政策和補貼將向京津冀、長三角、珠三角、山東、成都和武漢等先發(fā)地區(qū)傾斜，當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè)將受益。

重卡將是燃料電池產(chǎn)業(yè)重點應(yīng)用領(lǐng)域

目前燃料電池主要應(yīng)用于公交車和物流車領(lǐng)域，在上海、佛山等部分區(qū)域經(jīng)歷長時間運營，重載和長續(xù)航領(lǐng)域運營性能得到充分驗證。未來燃料電池將進(jìn)一步拓展其應(yīng)用領(lǐng)域，重卡則是重點方向，目前國內(nèi)濰柴動力、陜汽、江鈴、大運、飛馳等發(fā)動機(jī)或者商用車企業(yè)均在發(fā)展燃料電池重卡，部分企業(yè)已經(jīng)發(fā)布相關(guān)產(chǎn)品。

文章來源：國金證券