SABERS 首席研究員 Rocco Viggiano 表示，“我們將從零開始研發(fā)一種新型電池，以便適應(yīng)電動飛機的使用工況和性能要求，而不是在現(xiàn)有電池中進行選擇?！睂崟r證明，固態(tài)電池符合該項目的要求，因為其不會有液體，降低了風(fēng)險。

SABERS 決定開發(fā)固態(tài)硫硒電池。這種電池相比鋰電池體積更小、能量密度更高，在受到?jīng)_擊后也可以繼續(xù)使用。此外，這款電池的好處是利用廉價并易獲得的硫元素，能夠降低成本。

這種固態(tài)硫硒電池利用到了一種 NASA 此前研發(fā)的 “多孔石墨烯”材料，具有非常高的導(dǎo)電性，并且質(zhì)量十分輕。研究人員表示，傳統(tǒng)固態(tài)電池的放電能力十分低，但這種電池將放電能力提高了近一倍，并且未來可以繼續(xù)提高。

SABERS 表示目前的電動車用鋰電池安全標準要比航空器低，該研究機構(gòu)表示有五個因素至關(guān)重要，分別是安全性、能量密度、放電率、封裝設(shè)計和可擴展性。

來源：微鋰電