新能源產(chǎn)業(yè)研究機構(gòu)EnergyTrend表示，美國電動車(EV)計劃從2009年開始，陸續(xù)投入1億美元，建立電動車綠色產(chǎn)業(yè)，以創(chuàng)造永續(xù)產(chǎn)業(yè)以及新的就業(yè)機會，在2010年美國DOE新的預(yù)算決議中，將額外投入3,000萬美元，用在充電站的設(shè)立，而所帶來的便利性，將會讓車用電池的需求應(yīng)用更佳的明確。

目前美國EV計劃所配合的車種含蓋了通用汽車的插電油電混合車-Chevrolet Volt 以及純電動車 Nissan Leaf，預(yù)估將為Volt 提供2,600個充電站，以及Leaf 1000個充電站。對于美國而言，電動車計劃在目前的實施重點，在于了解各地區(qū)的民眾用車使用習(xí)慣對于電動車的影響，以及提升充電站設(shè)置的最大效益配置。

以美國來說，唯有將當(dāng)?shù)叵M模式與產(chǎn)品特性需求了解清楚，才能夠有較為明確且完整的使用規(guī)畫，對照其他以出口導(dǎo)向為主的國家來說，做為先進科技采用的消費國來說，除了研發(fā)適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品外，更是必須要了解清楚產(chǎn)品的規(guī)格需求，才能夠讓產(chǎn)品應(yīng)用普及，并且將其參與經(jīng)驗向外行銷推展。

借重臺灣制造長材

Energytrend認為，美國鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，長期以來一直停留在研發(fā)階段，因此雖然已有許多的先期研究投入，但是在量產(chǎn)能力仍有許多問題需要克服，

而對于臺灣來說，則是剛好相反，產(chǎn)業(yè)發(fā)展大多著重于實際量產(chǎn)情形，反而甚少投入技術(shù)研發(fā)，而是專注于現(xiàn)有市場的產(chǎn)品生產(chǎn)投入，此次在臺美的高層刻意牽線之下，雙方彼此相互合作，讓各自的產(chǎn)業(yè)特質(zhì)做到最好的分工互補(圖)。當(dāng)然企業(yè)合作大多是基于自身利害關(guān)系考量進行結(jié)盟，但是透過政府單位居中協(xié)調(diào)進行合作的模式，其長久性仍有待時間的考驗。